تتميز الرافعة الجسرية بهيكل بسيط وقدرة رفع صغيرة

يتم استخدام وتصنيف رافعات البوابة على نطاق واسع، ويتم تحديد النوع المحدد من خلال شكل وهيكل الحزمة الرئيسية. وفقا لعدد العوارض الرئيسية، يمكن تصنيفها إلى جسر شعاع واحد وجسر شعاع مزدوج؛ وفقًا للهيكل، يمكن تقسيمه إلى جسر هيكل صندوقي، وجسر شعاع فولاذي، وجسر إطار دقيق. يختلف أداء كل نوع هيكلي. جسر الهيكل الصندوقي هو نوع مستخدم على نطاق واسع مع مزايا مثل العملية البسيطة، التجميع السهل، قابلية التطبيق القوية، الصلابة الالتوائية الجيدة، واللحام الأوتوماتيكي. ومع ذلك، فهي ثقيلة، ومن السهل خفض الشعاع الرئيسي، وصلابة أفقية ضعيفة، ومن الصعب لحام وصلة اللحام بين لوحة البطن والجناح العلوي، ولها عمر خدمة منخفض. وفي الوقت نفسه، يكون اللحام بين لوحة التقوية المستعرضة ولوحة شفة الجناح العلوي عرضة للتشقق. يتكون الشعاع الرئيسي لهيكل العوارض الفولاذية عمومًا من عوارض I، والتي تستخدم بشكل شائع في السيارات الصغيرة ولها هيكل بسيط بقدرة رفع صغيرة. مع تطبيق عمليات جديدة، وهياكل جديدة، وأساليب التصميم الحديثة، يتم تحسين هذه العيوب تدريجيا. عند تصميم هيكل الجسر للرافعة الجسرية، يجب استيفاء العديد من المتطلبات الأساسية: يجب أن تكون صلابة الجسر وقوته كافية؛ يجب أن يكون الجسر منسقاً بشكل جيد مع آلية المركبات الكبيرة والصغيرة لضمان التشغيل الطبيعي؛ يساهم تقليل وزن هيكل الجسر في الأهمية الاقتصادية، لذلك يجب تقليل تصميم هيكل الوزن الذاتي قدر الإمكان ليكون ممتعًا من الناحية الجمالية ويسهل الإنتاج الضخم.